No existe relación legal con los puertos y es falso que el Canal de Panamá opere bajo control militar chino
Carlos Ernesto González de La Lastra, destacado experto en temas portuarios y logísticos, rechazó categóricamente las recientes afirmaciones sobre una supuesta militarización del Canal de Panamá y el control chino de la vía interoceánica.
De la Lastra calificó estas declaraciones como infundadas, malintencionadas y motivadas por intereses políticos y económicos, vinculándolas incluso con un resentimiento latente por la pérdida del hotel Trump en Panamá tras una disputa legal.
Según el experto, las operaciones del Canal de Panamá son gestionadas exclusivamente por la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), una organización estatal regulada constitucionalmente que garantiza la seguridad y neutralidad de esta ruta interoceánica clave.
“El Canal es el único en el mundo donde los buques pierden el control de la nave, y un piloto panameño asume el mando, lo que refuerza la independencia y profesionalismo de su administración”, aseguró.
De la Lastra explicó que las acusaciones buscan confundir las operaciones del Canal con la actividad portuaria, que es manejada por concesionarios privados bajo la regulación de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP).
Aseguró que no existe relación legal entre el Canal y los puertos. Estos últimos operan bajo un marco de concesiones específicas, con actores como una compañía mixta de capital extranjero manejando terminales en Panamá, mientras Estados Unidos no posee consorcios portuarios relevantes a nivel internacional.
El experto afirmó que las narrativas sobre una supuesta militarización o influencia china en el Canal son falsas. “Estados Unidos no tiene presencia naval de guerra en el Canal desde hace más de 35 años. Vincular a China con una militarización de esta vía es absurdo”, puntualizó.
De la Lastra sugirió que estas afirmaciones forman parte de una campaña mediática que busca expulsar la inversión china de Panamá para beneficiar intereses estadounidenses.
“No cabe duda de que existe presión para que Estados Unidos recupere el control de los puertos y limitar la influencia de China en la región”, señaló.
Además, el experto vinculó estas narrativas con el resentimiento generado por la pérdida del hotel Trump en Panamá.
“Los dueños del edificio decidieron desvincularse del nombre de Trump y contratar a un operador independiente. Trump intentó revertir la decisión mediante una demanda que perdió, lo que generó molestias. Hoy vemos cómo estas narrativas buscan dañar la imagen de Panamá”, comentó.
De la Lastra advirtió que estas campañas no solo afectan la reputación de Panamá, sino que también pretenden debilitar la inversión extranjera en el país.
“El Canal de Panamá y su gestión profesional son un ejemplo mundial de soberanía y neutralidad. Estas acusaciones infundadas no deben distraernos de los logros que el país ha alcanzado en su manejo”, concluyó.