Túnel bordea bajo las aguas del Canal y llegaría cerca de Albrook a finales de año
Crispín Chavarría N.
La conexión de la línea 3 del Metro que unirá al Oeste con la capital avanza a buen paso, tanto así que el Túnel se encuentra a unos 700 metros desde su arranque en el punto de ataque y hasta este miércoles 19 de marzo, la tuneladora llevaba sus primeros choques pasando la Panamericana y bajo 50 metros en los pantanos que bordean las aguas del Canal de Panamá.
Esto según lo explicaron, el Director del Metro de Panamá, César Pinzón y el director de Ingeniería, Carlos Cedeño en un encuentro con la prensa, dentro de la propia megaobra que lleva un 75% de avance estructural en su viaducto con señales claras de realizar las primeras pruebas a finales de año en las zonas cercanas a su terminal en el Oeste (San Bernardino, Valle Hermoso, Ciudad Futuro).
Por la parte del túnel Soterrado se avanza a un 15%, unos 700 metros y se espera que dentro de poco se alcance el cause de la zona específica de navegación del Canal, que es la más profunda (65 metros) de acuerdo al movimiento de las mareas.
El Ing. Cedeño, expresa que ahora se está en una etapa donde se alcanzan los 50 metros de profundidad, exactamente el sitio que la prensa visitó y que el cruce desde la zona de partida serían 3 kilómetros hasta el pase en Balboa.
«Se divide en dos fases esta construcción, ya que la otra comprende el tiraje de Balboa a la estación de Albrook en la Línea 1. Allí se detiene la tuneladora a 500 metros y se trabajará en otra trinchera Gotan Guber: excavación y muros a cielo abierto. Este rodaje desde Balboa a Albrook será de 1 kilómetro y medio» dijo el experto, agregando que así se completarían los 4.5 construido por la tuneladora.
Túneles brazos para evacuación
y conexión con Panamá-Pacific
En el recorrido interno también se conoció que, adicional al tramo Soterrado por decisión técnica y estructural del excavado con TBM, existen otros dos componentes más en el tramo de 300 metros, que se construirá con métodos tradicionales y conectará la línea con Panamá-Pacific y la trinchera Gotan Guber que tendrá otros 300 metros más para totalizar 6 kilómetros del tramo Soterrado en adición a los 4.50 kilómetros.
En esta zona se realiza un túnel de seguridad o evacuación que está dentro del mismo túnel y llevará a los andenes por escaleras, explicó el Gerente General César Pinzón, añadiendo que por el corte de la Cabeza de la Tuneladora se va por unos 20 metros arriba y por incidencias de la topografía en algunas zonas.
Otros datos
11 estaciones Albrook a Ciudad Panamá, con distancia 24.6 kkm y 37 minutos promedio, luego de realizar nuevos valores.
Patios y Talleres en 27 Hectáreas con financiamiento y Agencia de Cooperación Internacional de Japón y JICA. Contratista HPV JV
75.00% de Avance Línea Principal (Víaducto) y en esa área comenzaran las pruebas a finales de año.
Hay un 25 % de Avance del Tramo Soterrado, que entra en excavación y revestimiento, mientras que el Túnel avanza en 15.00%.
Serán 26 trenes de 6 Vagones y es tecnología Monorriel.
Moverán 30 mil personas por hora
Empleos directos 4,500 y capacidad para unas 30 mil personas por hora en ambos sentidos.
Esperan estar en Balboa, cruzado el Canal a finales de año, y avanzar un kilometro cerca de Albrook.
La tuneladora tiene un peso de unas 470 toneladas y cada anillo esta compuesto de 9 dovelas las cuales se fabrican en la planta Vía Centenario. Con cada anillo se mueve en unos 2 metros diarios y van 340 totalizando 680 metros de túnel construido.
Cada turno dentro de la tuneladora lleva unas 30 personas.
El diámetro de ancho son unos 13.50 y el material cúbico totalizaría 1.50 millones, el cual se llevará al pozo de ataque que está cerca (unos mil metros) en concordancia con la Autoridad del Canal.